Komentáře: Kamiony a život budoucí

Od: Anonym

Anonym — Mon, 19 Apr 2021 00:35:21 +0000

Od: Adéla

Adéla — Tue, 23 Oct 2007 20:32:43 +0000

to Ondřej
Díky za Vaše slova. To správné smiřování nám asi bude trvat celý život, ale to mi nevadí. Jak píšu na konci -a Vy připomínáte Ortenovými básněmi- vposledku jde vlastně o ten život před smrtí.

Od: Ondřej Bouda

Ondřej Bouda — Tue, 23 Oct 2007 14:47:32 +0000

Ještě jsem si vzpomněl
Jednou jsem stál v zácpě a ve vedlejším pruhu pomalu projížděl náklaďák, vezl nabourané auto, trochu zasněžené, u řidiče vytržené dveře – a díval jsem se, jak se z volantu houpe růženec s křížem… Dal si ho tam řidič před odjezdem, jako amulet pro štěstí? A pomohl? Nebo ho tam dal potom, z vděčnosti? Nebo ho tam dal někdo jiný, na památku? …
No, dalo mi potom práci soustředit se na vlastní řízení…

Od: Ondřej Bouda

Ondřej Bouda — Tue, 23 Oct 2007 14:42:30 +0000

Díky za článek
Znám – podobnou situaci. Dlouho jsem se smiřoval – se sebou, se smrtí a s vlastní bezmocí. Nejde o to proč, jde o to přijmout a smířit se.
No, dneska už zase moc smířenej nejsem. Mám ženu, děti, a nechci ani odejít, ani je pustit… Snad jen k tomu jsem si došel, že kdyby – , pak se s tím nějak srovnám… a teď raději nepřemýšlet, to by bylo k zcvoknutí.

P.S. Poslední slova článku mi něco připomněla:

Píši vám, Karino, a nevím, zda jste živa,
zda nejste nyní tam, kde se už netoužívá,
zda zatím neskončil váš nebezpečný věk……

(Jiř Orten, Sedmá elegie)

Od: Renata

Renata — Wed, 17 Oct 2007 13:03:21 +0000

poděkování
Děkuji za hezké zamyšlení nad faktem, že smrt je něco, co patří k životu a před čím nikdo z nás neunikne. Někdy člověk potřebuje vyburcovat! Renata

Od: Filip

Filip — Mon, 15 Oct 2007 15:54:47 +0000

Ahoj Adélko
Máš blog chvilenku a už tam máš o jeden článek víc, než bráška… to se musí napravit 😉
Papá!!

Od: Adéla

Adéla — Sun, 14 Oct 2007 11:04:41 +0000

Re: kamiony
Vím, že je to téma nekonečné, ale přesto asi stojí za to, o tom psát a diskutovat. Dokud se to nezlepší, čemuž (jak indikuje můj článek) samozřejmě věřím. Pro teď jsem aspoň vděčná za to, že kamiony už nám běžně neprojíždí městy. V severní Americe jsem stále nemohla pochopit, proč je nechají projíždět třeba rezidenčními oblastmi. Když jsem bydlela v domě, jež měl okna 5 metrů od silnice, na které dnem i nocí brzdily kamiony, opravdu jsem vůči nim získala prazvláštní -a nijak pozitivní- vztah. Ale nejhorší ze všeho bylo to, že místním to už nepřišlo nijak divné. Klidně se dál do takových lokalit vesele stěhovali, žili a zahrádkařili 3 metry od „dálnice…“ Uff

Od: Ivan Derer

Ivan Derer — Sun, 14 Oct 2007 05:02:56 +0000

Znam to
Znamej takhle jednoho dne proste neprisel do prace. Urcite byl z nas vsech, co sme tam chodili, nejhodnejsi a „nejlepsi.“ Dve maly deti atd…Jakoby teda timhle predcasnym zpusobem odchazeli ty nejlepsi lidi a my, co hresime, si to tady musime poradne odzit.
Ja se ted pohybuju po vychodnim pobrezi Jizni Ameriky a je zajimavy, jak se chovani ridicu kamionu stat od statu lisi. V Bahii jedou pomalu a klidne, v Espirito Santu(Svaty Duch) „pomahaj“, tzn. ukazujou mi blinkrama, kdy muzu predjizdet a ve state Rio de Janeiro me chtej zabit. Tak si treba zejtra diky Vam dam vetsi nez normalni pozor.
Pane Jelinek, vracim se k rok stare otazce. Nebylo by lepsi cenu nafty poradne zvednout, aby tyhle „kineticky bomby“ nejezdily mezi normalnima lidma?

Od: Lukáš Jelínek

Lukáš Jelínek — Sat, 13 Oct 2007 20:34:22 +0000

Re: Jaké je procento bouraček
Přímo kamiony nevím, ale řidiči nákladních aut obecně zavinili v loňském roce 31329 nehod (16,7 %) a přišlo o život 122 lidí (12,8 %).

A k železnici – hezká představa, ale za současných podmínek se to ve většině případů naprosto nevyplatí. Každé překládání (na vlak nebo z něj) znamená přinejmenším 1 den navíc, nás většinou více. Takže i kdyby byl vlak na přímých nákladech levnější (jako že většinou není), firmy budou často i nadále preferovat kamiony.

Od: K.K.

K.K. — Sat, 13 Oct 2007 18:58:57 +0000

Jaké je procento bouraček
zaviněných kamiony ? Jejich řidiči to mají moc těžké, dlouhé štreky, stres, únava, auta nejsou v nejlepším stavu,…
Dálkový náklad nepatří na dálnici, ale na železnici. Každých 200km kontejnerový terminal, a náklaďáky by vozoli kontejnery v okruhu 100km. Jenže to by muselo fungovat v celé Evropě.